● Dosage recommandé
API FB 4.0wt%;
API FC 5.7wt%
● Stockage / Manipulation / Transport des produits
La température de stockage ne doit pas dépasser 50 ℃, la température de chargement / déchargement et de mélange ne doit pas dépasser 60 ℃. Il n'est pas inflammable, pas explosif, pas corrosif, dans les éléments de sécurité, de protection de l'environnement, d'utilisation, etc. C'est le même que le produit de pétrole normal, sans protection spéciale. Ensemble de produits: Poids net: 200 kg / tambour.
● Caractéristiques
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Typical
Value
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Test Method
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Report
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ASTMD445
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＞110
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ASTMD92
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≥0.5
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ASTMD5185
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≥0.7
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ASTMD5762
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● Introduction du produit
Le produit est produit avec un détergent à faible nombre de bases, un dispersant sans cendre, un antioxydant à haute température ainsi que dans un autre composant additif lubrifiant. Il a une excellente détergence, lubrifiant et dispersion. Ce produit convient au mélange des huiles moteur à moteur à deux temps de refroidissement FB et FC à niveau FB et qui sont conformes aux Jaso M345 FB et FC standard. Semblable à l'emballage additif d'huile de moteur diesel HDEO, à paquet additif d'huile de moto 4T, à paquet additif d'huile de moteur à essence PCMO et à paquet additif d'huile de moteur naturel, à deux traits d'huile d'huile moteur à deux traits T3303 est également une sorte de package additif pour le petit moteur.
FAQ:
Q: Y a-t-il une différence entre l'huile de moto et l'huile moteur?
R: La plupart des motos modernes à 4 temps ont leur moteur, leur boîte de vitesses et leur embrayage humide combinés ensemble dans la même unité et, par conséquent, les trois composants sont lubrifiés par le même lubrifiant commun. Les contraintes techniques pour le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage à 4 temps sont très différents, donc le lubrifiant de moto à 4 temps doit répondre à tous ces éléments: de l'économie de carburant et de la stabilité à haute température du moteur - au cisaillement de la stabilité de la boîte de vitesses - à Anti- Slip des propriétés pour l'embrayage!
Les fabricants de matériel d'origine japonais (OEM) sont membres de l'organisation japonaise des normes automobiles (57412558, Jaso) qui ont établi des spécifications pour éviter les problèmes de glissement d'embrayage et nécessitent des huiles de moto pour avoir un niveau de performance donné. Ceux-ci sont appelés normes Jaso MA et Jaso MB avec différents niveaux de friction pour répondre à ces exigences d'embrayage. Toutes nos gammes de lubrifiants de motos à 4 temps sont entièrement conformes à ces normes JASO.
Dans une voiture de tourisme, le moteur est séparé de la boîte de vitesses et l'embrayage, donc différents lubrifiants sont utilisés qui sont spécifiques pour chaque composant mécanique. Par exemple, l'huile moteur dans une voiture de tourisme peut être formulée avec une variété d'additifs de modificateurs de friction pour obtenir des avantages d'économie de carburant sans causer de problème de compatibilité avec l'embrayage. Le lubrifiant de la boîte de vitesses est également spécifiquement formulé pour résister aux pressions de cisaillement et de contact très élevées trouvées lorsque les engrenages sont en service.
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