L'indice de stabilité de cisaillement (SSI) est une performance importante de l'indice de viscosité. Il affecte directement la stabilité de la viscosité de l'huile moteur à plusieurs niveaux. La stabilité du cisaillement est liée à la masse moléculaire relative de l'improver de l'indice de viscosité, de la fraction de masse moléculaire relative et de la structure du polymère, mais est principalement déterminée par la masse moléculaire relative. Plus la masse moléculaire relative du même type d'indice de viscosité améliore, plus la stabilité du cisaillement est pire.
Il existe plusieurs façons d'améliorer la stabilité du cisaillement:
L'une consiste à réduire la masse moléculaire relative de l'improver de l'indice de viscosité et à affiner la distribution de masse moléculaire relative, et l'autre est d'améliorer la stabilité de la structure du polymère afin que le polymère maintient une capacité d'épaississement plus élevée. En même temps, il a une bonne stabilité de cisaillement.
Test de stabilité du cisaillement:
Pendant l'utilisation de l'huile avec un améliorateur de l'indice de viscosité, en raison de l'effet du cisaillement mécanique, le polymère moléculaire élevé dans l'huile est cisaillé, ce qui réduit la viscosité de l'huile et affecte la lubrification normale. Par conséquent, la stabilité du cisaillement est une propriété physique et chimique spéciale qui doit être testée pour ce type d'huile. Il existe de nombreuses méthodes pour mesurer la stabilité du cisaillement, notamment les tests à ultrasons, le cisaillement de buse, le cisaillement de la pompe des mèches et le cisaillement de l'équipement FZG. Ces méthodes sont finalement utilisées pour déterminer le taux de baisse de la viscosité de l'huile. Mesure de stabilité du cisaillement:
Ajouter l'improver de l'indice de viscosité à l'huile de base pour préparer l'huile de 15W / 40 CF-4. Supposons que la température de cisaillement soit T, et V0 et V sont la viscosité de l'huile avant et après le cisaillement. Ensuite, l'indice de stabilité de cisaillement SSI de l'indice de viscosité L'improver est: SSI = (V0-V) / V0 Pour le cisaillement à ultrasons, T = 40 ° C, SSI signifie une perte de viscosité permanente.
Pour une température élevée et un cisaillement élevé, t = 150 ℃, SSI représente la somme de la perte de viscosité instantanée et permanente. Plus le SSI est faible, plus la vitesse de diminution de la viscosité de cisaillement de l'huile est faible, c'est-à-dire, il n'est pas facile d'être cisaillé et la stabilité du cisaillement est bonne. Comparaison du copolymère d'éthylène propylène sous différentes méthodes
| Indice de stabilité de cisaillement ( SSI ) |
| Buse diesel | Sonique | L-38 |
OCP rencontre la Chine, la norme américaine | 48.5 | 38 | 20-22 |
OCP Rencontrez la norme en Europe | 28.3 | 21.7 | 12 |
Remarque: Lorsque vous discutez du SSI du copolymère éthylène-propylène, il doit être comparé dans la même méthode d'évaluation.
Il faut souligner: SSI n'est pas aussi faible que possible. Si le SSI est faible, la capacité d'épaississement de l'indice de viscosité doit être médiocre. Pour obtenir le même effet d'épaississement, une dose plus importante de VII doit être ajoutée. L'augmentation de la quantité de VII affectera le détergent et les performances de dispersion de l'huile moteur. SSI Shoudl est donc approprié mais pas trop bas.
Le cisaillement de l'huile moteur diesel est relativement sévère, le SSI de l'agent visqueux peut être relativement faible et le cisaillement de l'huile moteur à essence n'est pas trop dur et le SSI peut être sélectionné relativement élevé. En Amérique du Nord, il est courant d'utiliser SSI 35-50 pour l'huile moteur à essence.
SSI est important, mais HTHS est plus important. Un SSI faible ne peut pas nécessairement conduire à un HTHS élevé.
