L'huile d'équipement industriel est largement utilisée dans l'acier, le ciment, le charbon, la pétrochimie et de nombreuses autres industries. Avec le développement rapide de l'économie nationale, sa consommation augmente d'année en année. En 2020, la demande intérieure a atteint 310000 T / A. Selon les exigences de GB5903-2011, 16 indices physiques et chimiques et les performances du banc de l'huile de vitesse industrielle, y compris la viscosité cinématique, la corrosion de phase liquide, la stabilité d'oxydation, la pression extrême et anti-usages de quatre balles et la capacité de portage FZG, doivent être testées avant la livraison. Certains des éléments de test ont une longue période (par exemple, l'oxydation prend 13D) et le coût élevé (FZG est 20000 yuans / temps), ce qui se traduit par de nombreux éléments d'essai par lots d'huile, un coût d'essai élevé et une livraison retardée, qui n'est pas propice à fourniture en temps opportun aux clients. Si les éléments d'inspection par lots d'usine sont raisonnablement simplifiés en fonction de la formule d'huile d'industrie et des caractéristiques de performance du produit, il peut efficacement éviter les déchets répétés et aider le marché à assurer l'approvisionnement. Caractéristiques de la formule d'huile de vitesse L'huile de vitesse industrielle est développée en fonction des caractéristiques des conditions de travail de la boîte de vitesses. Il est généralement nécessaire d'avoir une viscosité appropriée, une bonne performance de température de viscosité, une pression extrême suffisante et des performances anti-usages, une bonne stabilité d'oxydation, des performances anti-émulsification, des performances anti-mousse, une prévention de la rouille et une résistance à la corrosion, etc., impliquant principalement l'agent de pression extrême, Agent anti-usages, improver à la friction, dépresseur du point de la pourpoint, antioxydant, inhibiteur de la rouille, inhibiteur de la corrosion en cuivre, démulsifiant, agent anti-mousse et autres additifs. Selon le rôle principal des additifs dans l'huile lubrifiante, selon la classification fonctionnelle, c'est-à-dire que "les substances sont divisées en trois groupes en fonction de leurs fonctions": (1) les improverses TRIBO, y compris les improverses de friction, les agents anti-vêtements, les additifs de pression extrêmes, etc., jouent un rôle central dans la formule des lubrifiants et contribuent directement à l'amélioration des propriétés tribologiques des lubrifiants; (2) la rhéologie - l'amélioration des additifs, y compris les improverses de viscosité et les dépresseurs de points de versage, améliore principalement les performances de lubrification en modifiant les caractéristiques du volume du liquide dans des conditions hydrodynamiques, impliquant principalement la fluidité de l'huile de base; (3) Les agents se réfèrent aux additifs qui aident à maintenir les substances (lubrifiants et matériaux des composants mécaniques) en bon état en empêchant la détérioration des substances dans le système de lubrification. Leur rôle principal est d'aider à prolonger la durée de vie du système de lubrification et, dans certains cas, d'améliorer les performances de lubrification. Tels que les antioxydants, les inhibiteurs de la corrosion (y compris les inhibiteurs de la rouille), les agents anti-moussants et les démulsifiants. En plus de la classification en fonction de la fonction des additifs, ils peuvent également être classés par leurs points d'action et leurs mécanismes d'action. Par exemple, ils peuvent être classés en agents d'interface et dispersants en fonction des points d'action, des additifs chimiques et des additifs physiques en fonction des mécanismes d'action. L'agent de pression extrême, l'agent anti-vêtements, l'improver à la friction, l'antioxydant et l'inhibiteur de la corrosion sont tous des mécanismes d'action chimique, et ils ont une influence mutuelle, comme l'adsorption compétitive. Les additifs physiques incluent les dépresseurs de points pour les ponctuels, les démulsifiants et les agents antifoam. Selon l'action chimique, l'action physique et le mécanisme d'action d'interface des additifs. La performance de pression extrême la plus importante de l'huile de vitesse industrielle est étroitement liée à l'agent anti-vêtements de pression extrême, à l'agent anti-agitation et à l'huile de base dans la formule; Si le type et le dosage des additifs sont identiques, l'augmentation du niveau de viscosité de l'huile d'engrenage peut augmenter l'épaisseur du film d'huile et améliorer la capacité de roulement d'huile; À savoir, sous le même additif, le même groupe d'huile de base a la même classification mais différentes proportions de la même formule d'huile de base source, et l'huile de vitesse industrielle à viscosité élevée transporte des charges plus élevées que l'huile de vitesse industrielle à faible viscosité. Par conséquent, pour la formule d'huile de vitesse industrielle avec les mêmes additifs et la même source d'huile de base, les performances de roulement de l'huile à faible viscosité peuvent être lues jusqu'à la même source de viscosité élevée. Les performances d'oxydation ont une forte corrélation avec l'antioxydant, l'agent de pression extrême et l'huile de base dans la formule. Selon l'expérience, la résistance à l'oxydation des huiles de base à faible viscosité similaires est meilleure que celle des huiles de base à forte viscosité. Par conséquent, la résistance à l'oxydation des huiles de vitesse à viscosité élevée peut être lue au même niveau de viscosité faible. Les performances à basse température de l'huile de base de viscosité basse homologue sont meilleures que celles de l'huile de base à viscosité élevée homologue, de sorte que la situation du point de versement est similaire, c'est-à-dire lorsque le dépresseur et le dosage du point de coulée sont les mêmes, le point de versement de la formule avec Un niveau de viscosité élevé peut être lu au niveau homologue à faible viscosité.
